Înainte de a vorbi despre tehnologii trebuie să setăm obiectivele pe care trebuie să le aibă direcția de smart mobility. Aș pune pe primul loc zero accidente, apoi zero timp consumat pentru activitatea de transport, costuri cat mai mici, accesibilitatea și apoi conectivitatea.
În cadrul videoconferinței Caravana Smart City – Mobilitatea urbană în Sibiu, domnul Conf.dr.ing. Florin Nemțanu – Prodecan al Facultății de Transporturi Politehnica din București, responsabil cu Cercetarea și Inovarea, a prezentat câteva direcții de urmat în viitorii ani pentru planificarea orașelor.
Cateva aspecte legate de viitorul mobilității
Expertul a subliniat rolul comunității în succesul oricărei planificări. Este foarte important ca toți cei care participă la dezvoltarea urbană să aibă construite niște modele care să semene cât de cât, dacă nu să fie identice în ceea ce privește orașul pe care dorim să-l dezvoltăm. Am descoperit că cei care conduc orașul își doresc un altfel de oraș decât cei care locuiesc în oraș. Este importantă comunicarea între cei care vor să dezvolte orașul și cei care trăiesc în oraș și de asta este foarte important modelul de la care plecăm.
Obiective smart mobility pentru dezvoltarea orașelor
Lector al Academiei Smart City, domnul Florin Nemțanu a mai arătat importanța stabilirii obiectivelor:
Una din componentele orașului inteligent smart city este smart mobility: insist pe aspectul legat de rolul sistemului în comunitate, impactul pe care îl are sistemul asupra oamenilor, înainte de a vorbi despre tehnologii trebuie să setăm obiective pe care trebuie să le aibă direcția de smart mobility. Aș pune pe primul loc zero accidente, apoi zero timp consumat pentru activitatea de transport, costuri cat mai mici, accesibilitatea și apoi conectivitatea.
Vehicule autonome
Expertul în mobilitate a mai vorbit despre vehiculelele autonome și modul absolut firesc în care acestea vor face parte din viața noastră: La Cluj a apărut ideea de autobuze care să fie autonome, la prima vedere poate părea SF, dar nu e. Spre exemplu, am fost cu un astfel de autobuz autonom acum 5 ani, pe o rețea de transport în oraș și nu într-un laborator și evident integrarea diferitelor moduri de transport. Prin urmare e mai aproape decât credem.
Transport urban aerian
Florin Nemțanu a vorbit despre importanța planificării mobilității în cadrul strategiilor de dezvoltare, abordând inclusiv dezvoltarea pe verticală:
Noi trebuie să gândim orașele, chiar dacă sună ciudat, în 3 dimensiuni deja. În momentul în care gândim un sistem de management al traficului trebuie să gândim și a treia dimensiune, pe verticală, pentru că trebuie să facem stații. Asta se întâmplă în SUA, ei transportă mărfuri cu drone, imaginați-vă cum ajung 20 de drone într-o zonă oarecare dintr-un oraș, în același timp. Evident trebuie să gândim de acum, fiindcă procesul este extrem de accelerat.
România este printre pionierii europeni în ceea ce înseamnă dezvoltarea infrastructurii e-call
Un exemplu în care România stă excelent. Toate vehiculele noi trebuie să fie dotate cu sistem e-call, România este printre pionierii europeni în ceea ce înseamnă dezvoltarea infrastructurii e-call peste serviciul 112, asta ne-a ajutat fantastic, la momentul ăsta noi suntem gata să primim orice vehicul produs de orice producător din lume în ceea ce privește siguranța.
Videoconferința Caravana Smart City Sibiu, organizată de Asociația Română Pentru Smart City, împreună cu Primăria Municipiului Sibiu a reunit expertiza a trei municipalități, Sibiu, Iași și Cluj Napoca, precum și experți ai Băncii Mondiale, EIT Urban Mobility, Universitatea Politehnica din București, Universitatea Lucian Blaga din Sibiu și reprezentanți ai mediului privat.